澳门烂路遍全城危机四伏 缺乏道路设计规范（图）
2月15日电 据《澳门日报》报道，澳门道路损坏严重，常现裂缝坑洞，补完又烂，陷阱处处，居民及驾驶者怨声载道。负责“补路”的民署认为路面损坏与车流量相关。业界则指或因澳门缺乏道路设计规范所致，即铺路时无充分考虑可负荷的车流量及其他因素，多按旧数据旧设计铺路，故损坏较快，建议特区政府修订《都市建筑总章程》时，加入道路设计条文，规范铺路，增道路耐用性。
补完又烂耗公帑
澳门只有约30平方公里面积，但机动车辆已逾24万辆，尤其巴士、“发财巴”(酒店免费巴士)及重型车辆日以继夜行驶，加上各区又因轻轨和各种大型管道铺设工程相继治疗癫痫病最好方法有哪些开展，掘完又掘，道路不堪负荷，相当脆弱。
平时不少路段均见布满沙石，出现裂缝、坑洞，甚至凹陷情况，加上道路多渠盖，隐藏不少公路陷阱，私家车及电单车驾驶者经过均感明显震动，稍有不慎易酿成交通意外，危及驾驶者及路人安全。
居民对烂路怨声载道，痛批道路补完又烂，浪费公帑；同一道路多处补修，满目疮痍，影响市容。
民署称车多路损
民署回复记者查询时列数了21条容易损坏的道路，认为路面损坏的情况与车流量有直接关系，将会按路面的损坏程度及交通安排有序地修补。业界、岩土工程协会监事长李熙烨则认为，道路脆弱、铺完又烂，或因铺路时缺乏道路设计规范所致。
三大因素易内伤
据介绍，道路设计目的旨在确保道路在使用寿命期限内不发生损坏，故设计时需考虑车流量、铺路材料、地质特性等多个因素，再综合分析选出最实际、适合及性价较高的方案。
李熙烨认为车流量、铺路材料及地质特性是影响道路损坏的三大因素。如外地铺路时会考虑行经的车辆重量、速度及次数，而有不同道路厚度，若道路厚度不足、超出负荷则易损坏。沥青层使用的材料及工序将影响制造出来的质量好坏及耐用程度。
澳门约7成是填海区，在淤泥或软土层加砂土填海，有时部分地区地质较软，加上砂石及上层道路重量易出现沉降，“内伤”易引致路面出现裂缝及坑洞。
建车流量数据库
他认为，铺路并不简单，需考虑众多因素，但澳门铺路时没有任何规范及相关法律，听闻有指引但非强制性，业界亦未必跟随，多数按过往作法或过往车流量数据铺路，此或是澳门道路易损坏的根本原因。
他建议特区政府尽快填补法律空白，趁修订《都市建筑总章程》时，加入癫痫小发作首选药物道路设计条文，规范铺路作法，亦须尽快建立本地规划及交通流量数据库，方便建设道路时“有数可计”。
澳门本地严重缺乏道路设计的培训课程及人才，身兼澳大科技学院土木工程系课程顾问的李熙烨称，很多外地大学均有道路设计的课程，将会向澳门大学提议增加该门课程，让业界及学生可定期培训。
现已生效的《都市建筑及城市规划范畴的资格制度》亦规范，已注册或将要注册工程师须定期接受培训，加强专业知识。
据民署数据，“烂路”遍布澳凼两地，澳门区包括：由友谊大桥到关闸的友谊桥大马路、马场北大马路、癫痫病病症种类鸭涌河公园外的何贤绅士大马路；北区的长寿大马路、东北大马路、永康街、永定街；新口岸区外围的孙逸仙大马路，区内的广州街；南湾湖景大马路、西湾湖景大马路及殷皇子大马路行车隧道。
离岛区则包括：由友谊大桥前往国际机场、建筑废料堆填区、澳门蛋时路经的伟龙马路、机场大马路、航空圆形地、莲花路；凼仔市政坟场附近的高励雅马路、新濠锋附近的广东大马路、赛马会外的柯维纳马路，尚有嘉乐庇总督马路、西安中际医院评价如何九澳高顶圆形地等。至于北安大马路、林茂海边大马路等过往烂路黑点，相信特区政府已大面积重铺，无列入烂路名单。
